▲《坦克世界》中的IS-4重型坦克

各位《坦克世界》的玩家们大家好，现在的IS-4在加强之后，绝对可以堪称是“平民版279工程早期型”！它现在俨然已经成为了S系又一台“扛把子”，可现实里的它也是如此强悍吗？

▲KV-122

1943年夏天，在充分研究了D系坦克后，杜霍夫认为S系需要一种超越“虎式”的重型坦克，才能在未来的战争中占尽先机。新坦克的总体设计最初是基于KV-122坦克的，但是为了承载更厚重的装甲所带来的增重，负重轮的数量被增加到7对，履带的宽度也被提升至730毫米。此时一种新型的、可以输出750马力的V12柴油机已经准备就绪，其上应用了D系散热器和新的增压器。

▲701工程1号样车

在概念设计完成后，“K”坦克被重新命名为701工程。1944年春天，701工程1号和2号样车被生产出来。2台样车在车里雅宾斯克郊外的试验场正式开始测试后，1号车出现了很多小毛病。2号车表现良好，但的冷却系统状态较差，散热器和风扇效果不佳，这导致它的油耗极其恐怖——百公里大约需要97-102升柴油。

▲701工程5号样车

防御测试结果表明，701工程的装甲可以免疫75毫米和88毫米口径的D系反坦克炮。1944年年底，701工程的主炮被指定为122毫米口径D-25，因为考虑到701工程杰出的防御力，哪怕是精度稍低的D-25也可以接受，毕竟只要拉近和敌人之间的距离就可以了。

▲701工程6号样车

1945年4月，701工程正式以IS-4的名字进入服役。与1944年秋天的701工程相比，定型的IS-4的变化主要在生产工艺上。然而卫国战争的结束让IS-4的生产停滞了，因为资源被优先用来生产IS-3，此外对于车重将近60吨的IS-4来说，苏联国内的桥梁鲜有能承受它的，因此IS-4的实际运用和部署也非常受限。

▲安装冬季履带的IS-4

首批25台IS-4于1947年7月-9月间生产出来，但在1947年剩余的时间里，基洛夫工厂只生产出了20台IS-4，远远落后于原来生产100台的目标。原因非常复杂，IS-4除了防护性之外，在机动性和火力方面与IS-2、IS-3相比没有太大差别，IS-4的生产制造反而还要更复杂，成品可靠性也更低。当时一台IS-4的造价是99.4万卢布，这相当昂贵。

▲供人参观的IS-4M

IS-4的改进工作也困难重重，基洛夫工厂最终只在1949年1月之前改造出12台升级版的IS-4M，其中2台送往了试验场，7辆给了近卫第5机械化军，3辆给了白俄罗斯的近卫第16机械化。最终IS-4的产量被定格在219台量产车和6台原型车上，1947年生产的首批IS-4被送到了车里雅宾斯克坦克技术学校和第30坦克训练团，而后来生产的大部分IS-4则直接被送到了第22坦克储备库。在50年代初，IS-4集体退出现役。

▲游戏中的IS-4攻守兼备

和在现实里被“冷藏”的IS-4不同，《坦克世界》中的IS-4在得到加强后，已经充分的诠释了“攻守兼备”这个词。原本IS-4这门122毫米坦克炮的基础数据就不错，标准弹药和特种弹药的平均穿深都足以对付10级重坦线上常见的“肌肉车”敌人。在经过修改后，这门炮以精度稍降的代价，换来了DPM与火控的全面提升，这使得IS-4在近距离肉搏作战中更加威猛，敌人稍有破绽就会付出血的代价。

▲新霸主！

在摆角度情况下，IS-4的防御力会得到大幅度提升。车体首上装甲、“肩膀”位置和车体侧面装甲的等效厚度会非常之高。车体首下装甲的等效也会有270毫米左右，在这种姿势下的IS-4几乎可以防御全部10级重坦的标准弹药，只有特种弹药才会威胁它的正面防御。虽然和现版本最优秀的10级重型坦克279工程E型仍然存在一定差距，但只需通过研发就能获取的IS-4无疑是一台非常强悍的10级重型坦克，无论是进阶玩家还是高端大神，都能从该车上获得不错的游戏体验。

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